مسارات الدراجات الهوائية بالتوازي مع الطريق الوطني 44 و الطريق الوطني 16 أولوية قصوى لدى الجمعية
تركز جمعية عنابة مدينة الدراجة منذ تأسيسها على المطالبة بنقطتين مهمتين فيما يخص التهيئة المتعلقة بالدراجات الهوائية و هما :
- مواقف الدراجات الهوائية المحروسة بمختلف احياء بلدية عنابة و بالأخص بوسط المدينة
- ربط البلديات القريبة من بلدية عنابة بمسارين للدراجات الهوائية المعزولة و المحمية و الموازية للطريقين الوطنية 44 و 16 بطول 15 كلم كل واحدة.
و الهدف من هاتين النقطتين هو تمكين أكبر عدد ممكن من الشباب القاطن خارج بلدية عنابة من الولوج اليومي السلس نحو أماكن عمله أو قضاء مصالحه عبر إستخدام الدراجة الهوائية كوسيلة نقل عملية وسريعة, فالعديد من مستخدمي الدراجات الهوائية الموجودون بمحيط 10 كلم من وسط بلدية عنابة يصرحون انهم يصلون لاماكن عملهم في وقت أقل بإستخدام دراجاتهم الهوائية مقارنة مع وسائل النقل العامة او سياراتهم الخاصة, فمثلا يصرح رئيس مجموعة بالدراجة للعمل أكرم فريجين أنه يأخد أقل من 17 دقيقة بالدراجة في الصباح للوصول الى مقر عمله من البوني الى وسط المدينة, بينما يأخد اكثر من 30 دقيقة عبر وسائل النقل العمومية و أحيانا تتجاوز المدة 45 دقيقة اوقات الذروة بسبب الإزدحام.
نفس الشيء يصرح به رئيس الجمعية الذي يتنقل مسافة 10 كلم للوصول لمقر عمله حيث انه يصل قبل الحافلة التي تخرج قبله من حي سكنه, هذا دون التطرق الى ايجابيات الجانب النفسي فبالإضافة إلى تجنب ضغط الإزدحام يمكن الإستمتاع بجمال الطبيعة أثناء التنقل خاصة بالموازاة مع الطريق الوطني 44
إلا ان إستخدام الطرق الوطنية له مخاطر فيما يخص سلامة مستخدمي الدراجات الهوائية, فحوادث الدراجين على هذه الطرق كثيرة وخطيرة فمنذ بضعة أشهر شهد أحد الرياضيين الدراجيين حادث أوشك بقتله بسبب تهور سائق شاحنة قام بتجاوز ممنوع على اليمين فأصاب دراج واقعده بمصلحة الإنعاش مدة طويلة
لهذا السبب تطالب الجمعية بمسار معزول ومحمي مخصص لسائقي الدراجات الهوائية بعرض مترين و نصف ذو اتجاهين وهذا ما نجده في العديد من المدن المتقدمة
كما يوجد سبب اخر اكثر تحفيز لإنشاء هذه المسارات وهو ان أكثر من 75% من سكان ولاية عنابة تربطهم مسافات معدلها 5كلم عن بعضهم البعض وانهم يوجدون في قطر 10 كلم من البلدية الأم بلدية عنابة وعلى اراضي مستوية مما يجعل إستخذام الدراجة الهوائية جد سهل جد عملي.
كما يوجد سبب اخر وهو أن محور الطريق الوطني 44 مستقبلا و كل الطرق الموازية له المخطط إنجازها سترفع عدد هائل من المتوجهين لبلدية عنابة خاصة مع إعمار المدينة الجديدة بن مصطفى بن عودة و كذلك بعد إنجاز الأقطاب السكنية الجديدة بمنطقة كاليتوسة وماجاورها وكل هذه السيارات يستحيل ان تتمكن كلها من دخول بلدية عنابة مما سيخلق معضلة كبيرة في المستقبل حتى مشروع الترامواي المستقبلي لن يكون كفيلا بحلها لوحده وترى الجمعية وجوب إتخاذ إجراءات مسبقة أخرى بما فيها فتح المجال لوسائل النقل الخفيفة ومضاعفة العمومية منها و الحد من استخدام السيارات وسط مدينة عنابة
لهذا الجمعية لم تذخر جهذا للمطالبة بهذه التهيئة في كل مناسبة وكل فرصة تتاح لها حيث انها طرقت أبواب جميع المسؤولين وعلى رأسهم ولاة الولاية, كما انها تتواصل بإستمرار مع جميع الهيئات التنفيدية والتقنية على المستوى المحلي والجهوي (مثل مديرية التهيئة بولاية عنابة, مديرية الأشغال العمومية , مركز البحث في تهيئة الإقليم بقسنطينة..) لتحقيق هذا المسعى المفيد.
في هذا الإطار تحضر الجمعية مع شركائها المختصين ليوم دراسي مع بداية سنة 2026 حول تهيئة مسارات الدراجات بين البلديات للخروج بتوصيات ومقترحات عملية ترسل لأصحاب القرار.
باسم الله الرحمان الرحيم و الصلاة و السلام على سيدنا و حبيبنا محمد صلى الله عليه و سلم أما بعد، إنه من دواعي سروري أن أشارككم و لو برأي هذا الموضوع و إني لأراه لمن الأهمية من مكان و خاصة عندما نتكلم على الطريق و خطورة إستعمالها و الوضعية المزرية التي نشكوا منها و التي لم نعد نصبر عليها، فكل هذا جعلني نبارك هذا المشروع و نٱزر أصحابه و نشكر لهم صنيعهم.
و حتى نكون على بينة من أمورنا و من كما يقولون “لا نغطي الشمس بالغربال” و لا نتمنى على الله الأماني و ما لحظناه في الممرات التي تم تدشينها من قبل، عدم خضوعها للمقاسات القانونية الموحدة في العالم و المعروفة دوليا، و كذلك ندكر خطورتها في بعض الأحيان لتواجدها على مسار ضيق للراجلين و في بعض الأحيان نلاحظ علو الرصيف عند تقاطع الطريق و غيرها من الملاحظات, المهم أن نركز على المشاريع الجديدة و التي لنا فرصة تجهيز الممرات الجديدة من أولها.
شكرا على الإجتهاد و المثابرة.
شكرا على مروركم الطيب وللتوضيح جمعيتنا رفعت تحفظاتها لمكاتب الدراسات على معظم النقاط التي ذكرتها والتي بدورها وعدت بتعديل هذه الهفوات مع شركات الإنجاز.